Jeneratör setiÜreticilerin bakım yaparken dikkat etmesi gereken bazı önemli noktalar vardırdizel jeneratör silindir kapağı, özetle şöyle:
1. Eğerdizel jeneratörSu kıtlığı ve yüksek sıcaklık nedeniyle su sızıntısı meydana gelir, bu da tesisatta çatlaklara yol açması muhtemeldir.silindir kapağısubap yuvası halkası, yakıt enjektörü bakır kovanı kauçuk halkası yüksek sıcaklıkta eriyorsa, çatlamış silindir hurdaya çıkarılmalıdır.
2. Enjektör bakır kovanı ve kauçuk halkası uzun süre hasarlı olabilir, yağ karterinde veya pistonun üstünde su alma olayı varsa, silindir kapağının alt kısmında çatlak olup olmadığı kontrol edilmeli, enjektör bakır kovanı ve kauçuk halkası hasarlıysa.
3. Eğermotor silindir kapağıRevizyon öncesinde ciddi bir yağ sızıntısı tespit edilirse, revizyon sırasında silindir kapağı düzlemi taşlanmalıdır. Silindir kapağının maksimum taşlama miktarı 1 mm'dir ve bu miktarın sınırlandırılması önerilir.öğütme miktarıHer seferinde 0,10 mm'ye kadar. N serisi silindir kapağının minimum kalınlığı 110,24 mm, K serisi silindir kapağının minimum kalınlığı ise 119,76 mm'dir.
4. Ünitenin revizyonu sırasında, jeneratör silindir kapağının su tapası kapsamlı bir şekilde kontrol edilmelidir. Su tapası hasarlıysa, tüm silindir kapağının su tapasının değiştirilmesi önerilir.
Çalışma sürecindedizel motorUygunsuz bakım, silindir bloğu ve silindir kapağı çatlaklarının oluşması, yetersiz yağlama veya silindir contası hasarı nedeniyle silindir gömleğinde erken aşınma ve silindir çekme fenomeni ortaya çıkar. Aşınma, yağ tüketiminin artmasına (normal yağ tüketimi, yakıt tüketiminin %0,5'inden fazla olmamalıdır) ve egzozda siyah duman çıkmasına neden olur. Silindir bloğu ve silindir kapağı çatlaklarının onarımı, yırtılma derecesine, hasarlı parçaya, kendi onarım koşullarına ve ekipman durumuna göre yapılmalıdır.
Gönderi zamanı: 23 Nis 2024