Jeneratör setiÜreticilerin bakım yaparken dikkat etmeleri gereken bazı önemli noktalar vardır.dizel jeneratör silindir kapağıÖzetle şöyledir:
1. Eğerdizel jeneratörSu kıtlığı ve yüksek sıcaklık nedeniyle su sızıntısı meydana gelmesi, yapıda çatlaklara yol açabilir.silindir kapağıValf yuvası halkası, yakıt enjektörünün bakır kovanındaki kauçuk halka yüksek sıcaklıkta erir, çatlamış silindir hurdaya çıkarılmalıdır.
2. Enjektörün bakır kılıfı ve kauçuk halkası uzun süre kullanımdan dolayı hasar görebilir; bu durum yağ karterinde veya pistonun üst kısmında su birikmesine neden olabilir. Silindir kapağının alt kısmında çatlak olup olmadığı kontrol edilmeli ve enjektörün bakır kılıfı ile kauçuk halkası hasar görmüş olabilir.
3. Eğermotor silindir kapağıRevizyon öncesinde ciddi yağ kaçağı tespit edilirse, revizyon sırasında silindir kapağı yüzeyi taşlanmalıdır. Silindir kapağının maksimum taşlama miktarı 1 mm'dir ve bu miktarın sınırlandırılması önerilir.öğütme miktarıHer seferinde 0,10 mm'ye kadar. N serisi silindir kapağının minimum kalınlığı 110,24 mm, K serisi silindir kapağının minimum kalınlığı ise 119,76 mm'dir.
4. Ünitenin revizyonu sırasında, jeneratör silindir kapağının su tapası kapsamlı bir şekilde incelenmelidir. Su tapası hasarlıysa, tüm silindir kapağının su tapasının değiştirilmesi önerilir.
Çalışma sürecindedizel motorUygunsuz bakım nedeniyle silindir bloğu ve silindir kapağında çatlaklar oluşabilir; yetersiz yağlama veya silindir contası hasarı nedeniyle silindir gömleğinde erken aşınma ve silindir çekme fenomeni görülebilir. Aşınma, artan yağ tüketimine (normal yağ tüketimi yakıt tüketiminin %0,5'inden fazla olmamalıdır) ve egzozdan siyah duman çıkmasına yol açar. Silindir bloğu ve silindir kapağındaki çatlakların onarımı, kırılma derecesine, hasarlı parçaya, kendi onarım koşullarına ve ekipman durumuna göre yapılmalıdır.
Yayın tarihi: 23 Nisan 2024