Dizel jeneratör seti, genellikle uzun süreli çalışmalarda arızaya yatkın mekanik bir ekipmandır; arızayı değerlendirmenin yaygın yolu dinlemek, bakmak, kontrol etmektir; en etkili ve en doğrudan yol, jeneratörün sesiyle yargılamaktır ve Büyük arızalardan kaçınmak için küçük arızaları ses yoluyla ortadan kaldırabiliriz. Dizel jeneratör setinin çalışma durumunu Jiangsu Goldx'in sesinden nasıl değerlendireceğiniz aşağıda açıklanmıştır:
Öncelikle dizel jeneratör setinin dizel motoru düşük devirde (rölanti devri) çalışırken, valf haznesi kapağının yanında “bar da, bar da” metal vuruntu sesi bariz bir şekilde duyulabilmektedir. Bu ses, valf ile külbütör kolu arasındaki darbeden kaynaklanır, ana nedeni valf boşluğunun çok büyük olmasıdır. Valf boşluğu dizel motorun ana teknik indekslerinden biridir. Valf boşluğu çok büyük veya çok küçük, dizel motor düzgün çalışamıyor. Valf boşluğu çok büyük, bu da külbütör kolu ile valf arasındaki yer değiştirmenin çok büyük olmasına neden oluyor ve temasın ürettiği darbe kuvveti de büyük, bu nedenle "bar da, bar da" metal çarpma sesi sıklıkla duyuluyor Motor uzun süre çalıştıktan sonra, motor yaklaşık 300 saat boyunca her çalıştığında valf boşluğunun yeniden ayarlanması gerekir.
Dizel jeneratör setinin dizel motoru yüksek devirden aniden düşük devire düştüğünde silindirin üst kısmında “ne zaman, ne zaman, ne zaman” çarpma sesi açıkça duyulabilmektedir. Bu, dizel motorun sık karşılaşılan sorunlarından biridir, nedeni esas olarak piston pimi ile biyel kolu burcu arasındaki boşluğun çok büyük olmasıdır ve makine hızındaki ani değişimin yanal dinamik dengesizlik yaratması ve bunun sonucunda pistonun bozulmasıdır. biyel kolu burcunda dönen pim aynı anda sola ve sağa sallanır, böylece piston pimi biyel burcuna çarparak ses çıkarır. Gereksiz israfa ve ekonomik kayıplara neden olan daha büyük arızaları önlemek için, dizel motorun normal ve etkili bir şekilde çalışabilmesini sağlamak amacıyla piston pimi ve biyel kolu burcunun zamanında değiştirilmesi gerekir.
Gönderim zamanı: Kasım-10-2023