Dizel jeneratör seti, uzun süreli çalışmalarda sık sık arıza yapmaya meyilli mekanik bir ekipmandır. Arızayı tespit etmenin yaygın yolu dinlemek, bakmak ve kontrol etmektir; ancak en etkili ve doğrudan yol, jeneratörün sesini dinleyerek arızayı tespit etmektir. Bu sayede, büyük arızaların önüne geçmek için küçük arızaları ses yoluyla tespit edebiliriz. Aşağıda, Jiangsu Goldx marka dizel jeneratör setinin çalışma durumunu sesinden nasıl tespit edeceğiniz açıklanmaktadır:
Öncelikle, dizel jeneratör setinin dizel motoru düşük hızda (rölanti hızı) çalışırken, valf odası kapağının yanında "bar da, bar da" şeklinde metalik vurma sesi açıkça duyulur. Bu ses, valf ile külbütör kolu arasındaki çarpışmadan kaynaklanır ve ana nedeni valf boşluğunun çok büyük olmasıdır. Valf boşluğu, dizel motorun ana teknik göstergelerinden biridir. Valf boşluğu çok büyük veya çok küçükse, dizel motor düzgün çalışamaz. Valf boşluğu çok büyükse, külbütör kolu ile valf arasındaki yer değiştirme çok büyük olur ve temas sonucu oluşan darbe kuvveti de büyük olur; bu nedenle motor uzun süre çalıştıktan sonra "bar da, bar da" şeklinde metalik vurma sesi sıklıkla duyulur, bu yüzden valf boşluğu motor yaklaşık 300 saat çalıştıktan sonra her seferinde yeniden ayarlanmalıdır.
Dizel jeneratör setinin dizel motoru yüksek hızdan aniden düşük hıza düştüğünde, silindirin üst kısmında "vız vız vız" şeklinde bir çarpma sesi duyulur. Bu, dizel motorların yaygın sorunlarından biridir ve temel nedeni, piston pimi ile biyel kolu burcu arasındaki boşluğun çok büyük olması ve makine hızındaki ani değişimin yanal dinamik dengesizliğe yol açmasıdır. Bu durum, piston piminin biyel kolu burcunda dönerken aynı zamanda sola ve sağa doğru sallanmasına ve piston piminin biyel kolu burcuna çarparak ses çıkarmasına neden olur. Daha büyük arızaları, gereksiz israfı ve ekonomik kayıpları önlemek için, dizel motorun normal ve etkili bir şekilde çalışmasını sağlamak amacıyla piston pimi ve biyel kolu burcu zamanında değiştirilmelidir.
Yayın tarihi: 10 Kasım 2023