ne zamandizel motor setinormal şekilde başlayamıyorsa, bunun nedenleri çalışmaya başlama, dizel yakıt besleme sistemi ve sıkıştırma açısından bulunmalıdır. Bugün paylaşmak içindizel jeneratör başlama hatası, normal başlayamıyor nedenleri nelerdir? Cihazın normal işleyişidizel jeneratör setiİlk önce atomize dizelin yanma odasına doğru ve zamanında enjekte edilebilmesi ve yanma odasındaki basınçlı havanın,dizel motorÇalıştırma sırasında yeterince yüksek bir hıza ve silindirde belirli bir sıcaklığa sahiptir.
1. Ortam sıcaklığı çok düşük. Başlamadan öncedizel jeneratör seti,dizel motorönceden ısıtılmalıdır, aksi takdirde başlatılması kolay değildir.
2. Elle çalıştırılanlar için başlangıç hızı düşüktür.dizel motorHız kademeli olarak artırılmalı ve ardından dekompresyon kolu, silindirde normal sıkıştırma olması için dekompresyonsuz konuma çekilmelidir. Basınç tahliye mekanizması düzgün ayarlanmamışsa veya valf pistonun karşısındaysa kabini döndürmek genellikle zordur. Şunlarla karakterize edilir:krank mili Döndürmenin belli bir kısmına dönerek hareket edemezsiniz ancak geri dönebilirsiniz. Bu sırada, dekompresyon mekanizmasını kontrol etmenin yanı sıra, zamanlama dişlisi kavrama ilişkisinin yanlış olup olmadığını da kontrol etmelisiniz. İçindizel motorElektrikli marş motorları kullanıldığında, eğer marş hızı çok yavaşsa, marş motorunun büyük kısmı zayıftır; bu, marş motorunundizel motor kendisi arızalıdır. Akünün tamamen şarj olup olmadığını, kablo bağlantısının sıkı olup olmadığını ve marş motorunun normal çalışıp çalışmadığını belirlemek için elektrik kabloları ayrıntılı olarak incelenmelidir.
3. Akü voltajının 24V nominal gerilime ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin, çünkü jeneratör genellikle otomatik durumda olduğunda, elektronik kontrol modülü ECM tüm ünitenin durumunu izler ve EMCP kontrol paneli arasındaki temas akü tarafından sağlanır. güç kaynağı. Harici akü şarj cihazı arızalandığında, akü gücü yenilenemez ve voltaj düşer. Pili şarj edin. Şarj süresi akünün deşarjına ve şarj cihazının nominal akımına bağlıdır. Acil durumlarda pilin değiştirilmesi tavsiye edilir.
4. Akü terminal direğinin bağlantı kablosuyla zayıf temas halinde olup olmadığını kontrol edin. Normal bakım sırasında akü elektroliti çok fazla eklenirse akü yüzeyindeki korozyon terminal direğinin taşması kolaydır, bu da temas direncini artırır ve kablo bağlantısını zayıf hale getirir. Bu durumda, terminali ve kablo bağlantısının korozyon katmanını cilalamak için zımpara kağıdı kullanılabilir ve ardından vidayı tamamen temas edecek şekilde yeniden sıkabilirsiniz.
5. Marş motorunun pozitif ve negatif kablolarının iyi bağlanmamış olması, jeneratör çalışırken titreşime neden olur ve kabloları gevşetir, bu da temasın zayıf olmasına neden olur. Motor arızasını başlatma olasılığı daha azdır, ancak göz ardı edilemez. Marş motorunun hareketini değerlendirmek için, motoru çalıştırma anında marş motorunun kabuğuna elinizle dokunabilirsiniz. Marş motorunun devre dışı olması ve gövdenin soğuk olması motorun hareket etmediğini gösterir. Veya marş motoru çok sıcaktır, uyarıcı bir yanık tadı vardır, motor bobini yanmıştır. Motorun tamiri uzun zaman alıyor.
6. Yakıt sisteminde hava var, bu daha yaygın bir arızadır ve genellikle yakıt filtresi elemanının değiştirilmesi sırasında yanlış kullanılmasından kaynaklanır. Hava yakıtla birlikte boru hattına girdikten sonra boru hattındaki yakıt içeriği azalır ve basınç azalır, bu da motorun çalışmamasına neden olur. Bu durumda egzoz tedavisini gerçekleştirin.
Gönderim zamanı: 16 Ekim 2024