Dizel jeneratörün çalıştırılmasında arızaya neden olan faktörler nelerdir?

Ne zamandizel motor setiNormal şekilde çalıştırılamıyorsa, çalıştırma, dizel yakıt besleme sistemi ve sıkıştırma açısından nedenler bulunmalıdır. Bugün,dizel jeneratör Başlatma hatası, normal şekilde başlatılamıyor, nedenleri nelerdir? Cihazın normal çalışmasıdizel jeneratör setiÖncelikle atomize dizel yakıtın yanma odasına doğru ve zamanında enjekte edilebilmesi ve yanma odasındaki basınçlı havanın,dizel motorMotorun çalıştırıldığında yeterince yüksek bir devirde olması ve silindir içerisinde belirli bir sıcaklığa sahip olması gerekir.

1. Ortam sıcaklığı çok düşük. Çalıştırmadan öncedizel jeneratör seti,dizel motorönceden ısıtılmalıdır, aksi takdirde çalıştırılması kolay olmaz.

2. Elle çalıştırılanlar için başlangıç hızı düşüktür.dizel motorHız kademeli olarak artırılmalı ve ardından basınç düşürme kolu basınç düşürmesiz konuma getirilerek silindirde normal bir basınç sağlanmalıdır. Basınç tahliye mekanizması düzgün ayarlanmamışsa veya valf pistona dayanıyorsa, aracı döndürmek genellikle zordur.krank mili Dönüşün belirli bir noktasına gelindiğinde hareket edemez, ancak geri dönebilir. Bu aşamada, basınç azaltma mekanizmasını kontrol etmenin yanı sıra, zamanlama dişlisi bağlantı ilişkisinin de yanlış olup olmadığını kontrol etmelisiniz.dizel motorElektrikli marş motorları kullanıldığında, marş hızı aşırı yavaşsa, marş motorunun çoğu zayıftır; bu, marş motorunun zayıf olduğu anlamına gelmez.dizel motor Elektrik tesisatı, akünün tam şarjlı olup olmadığını, kablo bağlantısının sıkı olup olmadığını ve marş motorunun normal çalışıp çalışmadığını belirlemek için ayrıntılı olarak incelenmelidir.

3. Akü voltajının 24V nominal voltaja ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin, çünkü jeneratör genellikle otomatik moddayken, elektronik kontrol modülü ECM tüm ünitenin durumunu izler ve EMCP kontrol paneli ile akü güç kaynağı arasındaki bağlantı sağlanır. Harici akü şarj cihazı arızalandığında, akü gücü yenilenemez ve voltaj düşer. Aküyü şarj edin. Şarj süresi, akünün deşarj durumuna ve şarj cihazının nominal akımına bağlıdır. Acil durumlarda akünün değiştirilmesi önerilir.

4. Akü terminalinin bağlantı kablosuyla zayıf temas halinde olup olmadığını kontrol edin. Normal bakım sırasında akü elektroliti çok fazla eklenirse, akü yüzeyindeki korozyon terminalinin taşması kolaylaşır ve bu da temas direncini artırarak kablo bağlantısını zayıflatır. Bu durumda, terminali ve kablo bağlantısının korozyon tabakasını zımpara kağıdıyla parlatabilir ve ardından vidayı tekrar sıkarak tamamen temas etmesini sağlayabilirsiniz.

5. Marş motorunun pozitif ve negatif kabloları iyi bağlanmamış olabilir. Bu durum jeneratör çalışırken titreşime ve kabloların gevşemesine neden olarak temassızlığa yol açabilir. Marş motoru arızası olasılığı daha düşüktür, ancak göz ardı edilemez. Marş motorunun çalışmasını değerlendirmek için, motoru çalıştırırken marş motorunun gövdesine elinizle dokunabilirsiniz. Marş motoru çalışmıyorsa ve gövde soğuksa, bu motorun hareket etmediğini gösterir. Veya marş motoru çok sıcaksa, yanık tadı varsa veya motor bobini yanmışsa, motorun onarımı uzun zaman alır.

6. Yakıt sisteminde hava vardır; bu, genellikle yakıt filtresi elemanı değiştirilirken yanlış kullanımdan kaynaklanan daha yaygın bir arızadır. Hava, yakıtla birlikte boru hattına girdikten sonra, boru hattındaki yakıt içeriği ve basınç düşer ve bu da motorun çalışmamasına neden olur. Bu durumda, egzoz gazı arıtımı uygulayın.