Ne zamandizel motor setiNormal şekilde çalıştırılamıyorsa, bunun nedenleri çalıştırma mekanizması, dizel yakıt besleme sistemi ve kompresyon yönlerinden araştırılmalıdır. Bugün paylaşacağımız konu...dizel jeneratör Başlatma hatası, normal şekilde başlatılamıyor, bunun sebepleri nelerdir? Normal çalışmadizel jeneratör setiÖncelikle atomize edilmiş dizel yakıtın yanma odasına doğru ve zamanında enjekte edilebilmesi ve yanma odasındaki sıkıştırılmış havanın da buna uygun şekilde kullanılabilmesi gerekir.dizel motorMotorun kalkış hızı yeterince yüksek ve silindir içindeki sıcaklık da belirli bir seviyede.
1. Ortam sıcaklığı çok düşük. Başlamadan öncedizel jeneratör seti, odizel motorÖnceden ısıtılmalıdır, aksi takdirde çalıştırmak zor olur.
2. Elle çalıştırma için başlangıç hızı düşüktür.dizel motorHız kademeli olarak artırılmalı ve ardından dekompresyon kolu dekompresyonsuz konuma çekilmelidir, böylece silindirde normal bir sıkıştırma sağlanır. Basınç tahliye mekanizması düzgün ayarlanmamışsa veya valf pistona temas ediyorsa, aracı hareket ettirmek genellikle zordur.krank mili Dönme hareketinin belirli bir noktasına gelindiğinde hareket etmeyebilir, ancak geri döndürülebilir. Bu durumda, dekompresyon mekanizmasını kontrol etmenin yanı sıra, zamanlama dişlisinin kavrama ilişkisinin yanlış olup olmadığını da kontrol etmelisiniz.dizel motorElektrikli marş motorları kullanılıyorsa, kalkış hızı aşırı yavaşsa, marş motorunun çoğu zayıftır; bu, motorun çalışmadığı anlamına gelmez.dizel motor Kendisinde bir arıza olabilir. Akünün tamamen dolu olup olmadığını, kablo bağlantısının sıkı olup olmadığını ve marş motorunun normal çalışıp çalışmadığını belirlemek için elektrik tesisatı detaylı olarak incelenmelidir.
3. Akü voltajının 24V nominal voltaja ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin, çünkü jeneratör genellikle otomatik durumdayken, elektronik kontrol modülü (ECM) tüm ünitenin durumunu izler ve EMCP kontrol paneli ile bağlantı akü güç kaynağı ile sağlanır. Harici akü şarj cihazı arızalandığında, akü gücü yenilenemez ve voltaj düşer. Aküyü şarj edin. Şarj süresi, akünün deşarj durumuna ve şarj cihazının nominal akımına bağlıdır. Acil durumlarda akünün değiştirilmesi önerilir.
4. Akü terminalinin bağlantı kablosuyla temasının zayıf olup olmadığını kontrol edin. Normal bakım sırasında akü elektroliti çok fazla eklenirse, akü yüzeyindeki korozyon terminalinin taşmasına neden olabilir, bu da temas direncini artırır ve kablo bağlantısını zayıflatır. Bu durumda, terminali ve kablo bağlantısının korozyon tabakasını zımpara kağıdıyla parlatabilir ve ardından vidayı tekrar sıkarak tam temas sağlayabilirsiniz.
5. Marş motorunun pozitif ve negatif kablolarının iyi bağlanmamış olması, jeneratör çalışırken titreşime neden olur ve kabloların gevşemesine, dolayısıyla zayıf temasa yol açar. Marş motorunun arızalanma olasılığı daha düşüktür, ancak tamamen dışlanamaz. Marş motorunun çalışmasını değerlendirmek için, motoru çalıştırdığınız anda marş motorunun gövdesine elinizle dokunabilirsiniz. Marş motoru çalışmıyorsa ve gövdesi soğuksa, motorun hareket etmediğini gösterir. Veya marş motoru aşırı ısınıyorsa, yanık bir koku geliyorsa, motor bobini yanmıştır. Motorun onarımı uzun zaman alacaktır.
6. Yakıt sisteminde hava bulunması, daha sık görülen bir arıza türüdür ve genellikle yakıt filtresi elemanının değiştirilmesi sırasında yanlış işlem yapılmasından kaynaklanır. Hava, yakıtla birlikte boru hattına girdikten sonra, boru hattındaki yakıt miktarı azalır ve basınç düşer, bu da motorun çalışmamasına neden olur. Bu durumda, egzoz arıtma işlemi yapılmalıdır.
Yayın tarihi: 16 Ekim 2024