Dizel motorun çalışma süreci aslında benzinli motorun çalışma süreciyle aynıdır ve her çalışma çevriminde emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz olmak üzere dört zaman dilimi yaşanır. Ancak, dizel motorda kullanılan yakıtındizel motorDizel motor olduğundan viskozitesi benzinden büyüktür, buharlaşması kolay değildir, kendiliğinden yanma sıcaklığı benzinden düşüktür, bu nedenle yanıcı karışımın oluşumu ve tutuşma şekli benzinli motorlardan farklıdır.
Yakıt besleme avans açısı çok büyük olduğunda, silindir içindeki hava sıcaklığı düşük olduğunda yakıt püskürtülür, karışım oluşumu durumu kötüdür, yanma öncesi yağ toplanması çok fazladır, bu da dizel motorun düzensiz çalışmasına, rölanti devrinin dengesiz olmasına ve çalıştırma zorluğuna neden olur; saat boyunca, yanma sonrası yakıt oluşacak, yanmanın maksimum sıcaklığı ve basıncı düşecek, yanma tamamlanmayacak ve güç düşecek, hatta egzozdan siyah duman çıkacak ve dizel motor aşırı ısınacak, bunun sonucunda güç ve ekonomi düşecektir. Optimum yakıt avans açısı sabit değildir ve dizel yükünün (yakıt beslemesinin) ve hızın değişmesiyle, yani hızın artmasıyla artırılmalıdır. Açıkçası, yağ besleme avans açısı yağ enjeksiyon avans açısından biraz daha büyüktür. Yağ besleme avans açısının kontrol edilmesi ve okunması kolay olduğundan, üretim ünitesinde ve kullanım bölümünde daha fazla kullanılmaktadır.
Krank mili biyel kolu muylusu merkez çizgisi ile dikey çizgisi arasındaki açı çok büyükse, yani yağ besleme ilerleme açısı çok büyükse, piston ÜÖN'den daha uzakta olur, bu sırada yakıt silindire girer, önceden yanar, güç üretir, böylece piston düşüşte ÜÖN'ye ulaşamaz, silindir içindeki sıkıştırma oranı düşer, motor gücü de azalır ve sıcaklık artar. Ve silindirin içinde bir vuruntu sesi duyulur.
Endizel motorlarKalibre edilmiş hız ve tam yük koşullarında en iyi enjeksiyon ilerleme açısını testle belirleyin. Enjeksiyon pompası monte edildiğindedizel motorEnjeksiyon ilerleme açısı buna göre ayarlanır ve genellikle dizel motorun çalışma süreci boyunca artık değişmez. Açıkçası,dizel motorDiğer koşullar altında çalıştığı için, bu enjeksiyon ilerleme açısı en uygun seçenek değildir. Ekonomiyi ve güç performansını iyileştirmek içindizel motorgeniş hız aralığı ile enjeksiyon ilerleme açısınındizel motorHız değişikliğine göre otomatik olarak ayarlanabilir ve daha uygun bir değer elde edilebilir. Bu nedenle, bu modelin enjeksiyon pompasıdizel motorÖzellikle direkt enjeksiyonlu dizel motorlarda, santrifüj yakıt beslemeli ileri açılı otomatik regülatör sıklıkla kullanılmaktadır.
Gönderi zamanı: 21 Ağustos 2024