Dizel motorun çalışma süreci aslında benzinli motorunkiyle aynıdır ve her çalışma döngüsü ayrıca emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz olmak üzere dört stroktan oluşur. Ancak kullanılan yakıt nedeniyledizel motorDizeldir, viskozitesi benzinden daha büyüktür, buharlaşması kolay değildir ve kendiliğinden yanma sıcaklığı benzinden daha düşüktür, bu nedenle yanıcı karışımın oluşumu ve ateşleme modu benzinli motorlardan farklıdır.
Yakıt besleme ilerleme açısının çok büyük olması, silindir içindeki hava sıcaklığının düşük olması durumunda yakıtın püskürtülmesi, karışım oluşma durumunun kötü olması, yanma öncesi yağ toplanmasının fazla olması dizel motorun kaba çalışmasına neden olur, rölanti hızı dengesizliği ve çalıştırma zorluğu; Bir saat içerisinde yanma sonrası yakıt üretilecek, maksimum yanma sıcaklığı ve basıncı düşecek, yanma tamamlanamayacak ve güç azalacak, hatta egzozdan siyah duman çıkacak, dizel motor aşırı ısınacak ve bunun sonucunda da yanma meydana gelecektir. güç ve ekonomi azalır. Optimum yakıt ilerleme açısı sabit değildir ve dizel yükünün (yakıt beslemesi) ve hızın değişmesiyle, yani hızın artmasıyla arttırılmalıdır. Açıkçası, yağ besleme avans açısı, yağ enjeksiyon avans açısından biraz daha büyüktür. Yağ besleme avans açısının kontrol edilmesi ve okunması kolay olduğundan üretim ünitesinde ve kullanım bölümünde daha çok kullanılır.
Krank mili biyel kolu muylusunun merkez çizgisi ile dikey çizgisi arasındaki açı çok büyükse, yani yağ besleme ilerleme açısı çok büyükse, piston ÜÖN'den daha uzaktadır, bu sırada yakıt silindire girer. önceden yanacak, güç üretecek, böylece piston düşüşte ÜÖN'e ulaşmayacak, ardından silindirdeki sıkıştırma oranı azalacak, motor gücü de azalacak ve sıcaklık artacaktır. Ve silindirin içinde bir çarpma sesi var.
Endizel motorlarKalibre edilmiş hız ve tam yük koşullarında en iyi enjeksiyon ilerleme açısını testle belirleyin. Enjeksiyon pompası monte edildiğindedizel motorEnjeksiyon ilerleme açısı buna göre ayarlanır ve genellikle dizel motorun çalışma süreci boyunca artık değişmez. Açıkçası, ne zamandizel motorbaşka koşullar altında çalışıyorsa, bu enjeksiyon ilerleme açısı en uygun değildir. Ekonomiyi ve güç performansını iyileştirmek içindizel motorGeniş hız aralığı ile enjeksiyon ilerleme açısının sağlanması umulmaktadır.dizel motorDaha uygun bir değeri korumak için hız değişimiyle birlikte otomatik olarak ayarlanabilir. Bu nedenle, bunun enjeksiyon pompasıdizel motorÖzellikle doğrudan enjeksiyonlu dizel motor, genellikle santrifüjlü yakıt besleme avans açısı otomatik regülatörüyle donatılmıştır.
Gönderim zamanı: Ağu-21-2024